Amsoil Motorcycle V-Twin MVI 20W40 1qt

Opracowany przez AMSOIL do użytku w motocyklach Victory* i Indian*
Syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin to olej premium przeznaczony dla tych, którzy wymagają absolutnie najlepszego smarowania do swoich motocykli. Jest wynikiem szeroko zakrojonych badań i został specjalnie opracowany, aby wyróżniać się we wszystkich obszarach charakterystycznych dla motocykli, w tym w wysokich temperaturach powietrza - chłodzone silniki, smarowanie mokrych sprzęgieł, obszary ekstremalnie obciążonych przekładni i łańcuchów oraz ochrona przed korozją.

Syntetyczny olej motocyklowy V-Twin AMSOIL 15W-60 i 20W-40 zapewnia motocyklistom z Indii i Victory pewność i bezpieczeństwo, które towarzyszą maksymalnej ochronie i wydajności ich motocykli. Stanowi doskonałą alternatywę dla droższych olejów markowych producentów.

MVI Zmniejsza tarcie, ciepło i zużycie
Syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin został opracowany w celu ochrony krytycznych komponentów w warunkach wysokiej temperatury. Przekracza standardy wytrzymałości powłoki w wysokich temperaturach, zapewniając doskonałą ochronę przed zużyciem (patrz wykres) i zawiera intensywne dodatki przeciwzużyciowe, które zmniejszają zużycie niezależnie od warunków pracy. Syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin jest stabilny termicznie (ciepło) i zawiera maksymalne poziomy dodatków hamujących utlenianie. Jest wyjątkowo odporny na awarie i został zaprojektowany tak, aby zapobiegać szkodliwym osadom i osadom węglowym, zapewniając doskonałą czystość silnika.

Zapewnia ochronę przed zużyciem przekładni i łańcuchów
Syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin jest odporny na ścinanie i rozrzedzanie w wyniku działań mechanicznych. Działa jak smar przekładniowy bez negatywnych skutków dodatków stosowanych przy ekstremalnych ciśnieniach, takich jak słaba wydajność mokrego sprzęgła.

Zapewnia doskonałą ochronę przed rdzą
Motocykle są podatne na rdzę w wyniku przechowywania, wilgoci i krótkich przejażdżek. Rdza może spowodować poważne uszkodzenia, takie jak niekontrolowane zużycie, utrata kompresji i przedmuchy. Jednak dobra ochrona przed rdzą wynika z konstrukcji i nie jest naturalna dla olejów silnikowych. W przeciwieństwie do wielu olejów motocyklowych AMSOIL Synthetic V-Twin Motorcycle Oil zawiera specjalne środki antykorozyjne, zapewniające doskonałą ochronę przed rdzą i korozją.

Kompatybilny z katalizatorem
AMSOIL Synthetic V-Twin Motorcycle Oil spełnia wymagania ochrony układu wydechowego i przeznaczony jest do stosowania w motocyklach z katalizatorami.

Zapewnia doskonałą wydajność mokrego sprzęgła
Syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin zapewnia pewność cichej, płynnej zmiany biegów i skutecznego włączania sprzęgła. Kontroluje ciepło i pomaga zapobiegać poślizgowi i oszkleniu.

APLIKACJE
Używaj syntetycznego oleju motocyklowego AMSOIL 20W-40 V-Twin w motocyklach wymagających oleju motocyklowego 20W-40 o dowolnej specyfikacji wymienionej poniżej, w tym wyprodukowanych przez Victory* i Indian*.

JASO MA
API SM
ILSAC GF-4
ZGODNOŚĆ
Syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin jest kompatybilny z innymi konwencjonalnymi i syntetycznymi olejami silnikowymi. Dodanie innych olejów skróci jednak oczekiwaną żywotność olejów silnikowych AMSOIL i zmniejszy ich zalety użytkowe. AMSOIL nie obsługuje wydłużonych okresów między wymianami w przypadku mieszania olejów.

Dodatki do oleju dostępne na rynku wtórnym nie są zalecane do stosowania z syntetycznym olejem motocyklowym AMSOIL V-Twin.

ŻYWOTNOŚĆ
Do użytku drogowego w silnikach i skrzyniach biegów: W połączeniu z motocyklowym filtrem oleju AMSOIL Ea® syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL 20W-40 V-Twin jest w stanie zapewnić doskonałą ochronę nawet przez 2-krotnie dłuższy okres między wymianami niż zalecany przez producenta motocykla lub jeden roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Wymieniaj filtry oleju innych marek w standardowych odstępach czasu.

Do użytku w terenie w silnikach i skrzyniach biegów: Wymieniaj syntetyczny olej motocyklowy V-Twin AMSOIL 20W-40 w standardowych odstępach między wymianami zalecanych przez producenta motocykla.

W przypadku silników wyścigowych lub w silnikach zmodyfikowanych w stosunku do oryginalnej konstrukcji fabrycznej: nie zaleca się interwału wymiany; wymiana oleju leży w gestii właściciela.